المحتوى
الفرق الرئيسي
يعد المحركان المتزامنان والمحرك التعريفي هما الفئتان الرئيسيتان في محركات التيار المتردد. يعرف المحرك التعريفي أيضًا بأنه محرك غير متزامن. هذه المحركات لديها العديد من الاختلافات في هيكلها والبناء والعمل والوظائف. يتم تصنيف المحرك التعريفي والمحرك المتزامن على أنهما الأكثر طلبا والأصناف المفضلة والمطلوبة من محركات التيار المتردد. الفرق الأساسي بين الأطفال هو أن المحرك المتزامن يدور في تزامن معين مع تردد الخط. لن يعتمد المحرك المتزامن على الحث الحالي لإنشاء المجال المغناطيسي للدوار. بالمقارنة ، يتضمن المحرك التعريفي "انزلاقًا" ، حيث يحتاج الدوار إلى الدوران بشكل هامشي أكثر ببطء مقارنةً بتبديلات التيار المتردد ، من أجل تحفيز التيار داخل لف الدوار. يتم استخدام محركات متزامنة صغيرة عندما يتعلق الأمر بأغراض التوقيت ، على سبيل المثال في الساعات المتزامنة ، وأجهزة ضبط الوقت الإلكترونية في الآلات ، ومسجلات الأشرطة ، والآليات الآلية الدقيقة حيث يحتاج المحرك إلى العمل بسرعة محددة بدقة ؛ دقة وموثوقية السرعة هما قدرة تردد الخط ، والذي يمكن التحكم فيه بدقة وإدارته وحكمه عندما يتعلق الأمر بأنظمة شبكة الطاقة المتصلة بشكل كبير. أساسا أنها تختلف المحرك التعريفي بسرعة أقل من المحرك متزامن.
ما هو المحرك التعريفي؟
يشار أيضا إلى المحرك التعريفي كمحرك غير متزامن. يُعرف المحرك التعريفي أو المحرك الكهربائي غير المتزامن بوحدة محرك التيار المتردد ، حيث يُطلب من التيار المنزلي داخل الدوار إنشاء عزم الدوران ويتم الحصول عليه ببساطة من خلال الحث الكهرومغناطيسي عبر الحقل المغناطيسي مع دوران الجزء الثابت. بناءً على ذلك ، لا يتطلب محرك الحث تخفيفًا جسديًا أو الإثارة المنفصلة أو الإثارة الذاتية لهؤلاء أو ربما جزءًا من الطاقة المرسلة من الجزء الثابت إلى الدوار ، كما هو الحال في المحركات العالمية ذات التيار المستمر والعاصمة والمتزامن. يمكن أن يكون دوار محرك التعريفي الجيد مصابًا بلطف أو ربما شكل قفص السنجاب. تُستخدم محركات الاستقراء ثلاثية الطور في قفص السنجاب بشكل تقليدي عندما يتعلق الأمر بالمحركات التجارية لمجرد أنها متينة وموثوقة وفعالة من حيث التكلفة وبأسعار معقولة. يتم استخدام محركات الحث أحادية الطور وتستخدم بشكل كبير فيما يتعلق بالأحمال الأصغر حجمًا ، على سبيل المثال ، الأدوات المنزلية مثل المراوح. على الرغم من الانتشار الواسع في المساعدة ذات السرعة الثابتة ، فإن المحركات الكهربائية التعريضية تستخدم عادة الآن مع محركات متغيرة التردد (VFDs) داخل خدمة متغيرة السرعة. توفر VFDs إمكانات توفير الطاقة ذات أهمية خاصة فيما يتعلق بمحركات الحث الحالية وكذلك المحتملة في مروحة الطرد المركزي متغير العزم ، المضخة ، والضاغط ، تطبيقات تحميل المحول. عندما نتحدث عن محركات تحريض قفص السنجاب ، فهي تحظى بشعبية كبيرة في كل من أغراض محركات الأقراص ذات السرعة الثابتة والمتغيرة التردد (VFD). المحرك التعريفي يعمل على قانون فاراداي للتحريض الكهرومغناطيسي ، يوجد عادة نوعان من المحركات الحثية التي تعتمد على مصدر دخل معين ، وهي:
- المحرك التعريفي أحادي الطور
- ثلاث مراحل المحرك التعريفي
ما هو محرك متزامن؟
يُعرف المحرك الكهربائي المتزامن باسم محرك التيار المتردد الذي تتم مزامنته ببساطة ، عند الحالة الثابتة لدوران العمود ، مع معدل تكرار تيار المصدر ؛ الفترة الزمنية الدوارة الفعلية هي بالضبط مماثلة لكمية جوهرية من دورات التيار المتردد. تتضمن المحركات المتزامنة مغنطيس تيار كهربائي متعدد المراحل حول الجزء الثابت التابع للمحرك الكهربائي الذي يحفز نوعًا ما من المجال المغنطيسي الذي يدور عادةً بمرور الوقت مع التذبذبات المرتبطة بتيار الخط. يتماشى الدوار مع المغناطيس الدائم أو المغناطيس الكهربائي مع مجال الجزء الثابت الفعلي بنفس الوتيرة بالضبط ، ولهذا السبب ، يوفر الحقل التالي للمغناطيس الدوار المتزامن المصاحب لمحرك التيار المتردد. يتم اعتبار المحرك المتزامن مرتين فقط في الحالات التي يتم تزويده فيها بمغناطيس كهربائي متعدد الطور متحرك فرديًا لكل من الجزء الثابت والدوار. المحركات المتزامنة متوفرة في العديد من الأحجام ذاتية الإثارة. كلما كانت السرعة الثابتة المطلوبة مطلوبة ، يتم استخدام المحركات المتزامنة. هناك عموما ثلاثة أنواع من المحركات المتزامنة ، والتي هي
- محركات التردد
- المحركات التباطؤ
- المحركات المغناطيس الدائم
- محركات DC متحمس
- المحركات غير متحمس
الاختلافات الرئيسية
- تكون سرعة المحرك المتزامن مستقلة عن الحمل ، بينما تعتمد سرعة المحرك التعريفي على الحمل ، وله علاقة متبادلة بين السرعة والحمل.
- يعمل المحرك المتزامن بسرعة ثابتة بينما تكون سرعة المحرك التعريفي دائمًا أقل من سرعة المحرك المتزامن
- لا يحتوي المحرك المتزامن على عزم دوران تلقائي ، بينما يمتلك المحرك التعريفي عزم الدوران الخاص به
- يعد المحرك المتزامن أفضل وكفاءة نسبيًا من المحرك التعريفي
- المحرك المتزامن هو محرك متحمس مضاعف بينما المحرك التعريفي هو آلة متحمس منفردة
- المحرك المتزامن مكلف مقارنة بمحرك الحث
- يمكن ضبط معامل القدرة للمحرك المتزامن لكن المحرك التعريفي له دائمًا عامل القدرة المتأخر
- تحتاج المحركات المتزامنة إلى توفير الإثارة الحالية المباشرة نحو لف الدوار ، ولكن من ناحية أخرى ، لا تحتاج محركات الاستقراء إلى هذا
- تحتاج المحركات المتزامنة إلى حلقات وفرش زلق لتوفير الإثارة الدوارة. محركات التعريفي لا تحتاج إلى حلقات الانزلاق ،
- تصميم المحرك المتزامن ، والهيكل والبناء معقد. بناء المحرك التعريفي بسيط للغاية ، وتحديداً في حالة دوار القفص.
- في التحكم في سرعة المحرك المتزامن ليس ممكنًا. في المحرك التعريفي ، يمكن التحكم في السرعة على الرغم من أنه يمثل تحديًا كبيرًا.
- في المحركات المتزامنة ، هناك حاجة إلى مصدر DC منفصل فيما يتعلق بإثارة الدوار.بينما يصبح متحمس الدوار من خلال e.m.f المستحث لذلك مصدر منفصل ليس ضروريا.
